Maximální stupně modelového vlaku

Tato malá rozvržení HO se skládá z velkého množství akcí do malého rozměru pomocí ostrých křivek a prudkých stupňů. Ty budou pracovat s krátkými vlaky malých vozů.

Modelové vlaky nemusí zůstat na rovině. Přidání stupně nebo změna nadmořské výšky může přidat velký zájem na libovolné rozložení. Jak strmé je příliš strmé?

Model nebo Prototyp, závažnost třídy má zásadní vliv na provoz železnice. Známky určují délku a hmotnost vlaků, počet a typ přiřazených lokomotiv a rychlostní limit. Železniční inženýři usilují o udržení stupňů na minimu. V některých případech se inženýři dostali do extrémů se stopami, které vypadají jako prototypová šroubovice, ale jsou nevyhnutelnou součástí života na většině míst na světě.

Naplánujte si své známky, abyste co nejvíce vydělali z dráhy a nepřenášejte své lokomotivy nadměrně. Vypočítávání stupňů je snadnější, než si myslíte.

Výpočet stupně

Známky jsou zapsány jako procento s výškou vertikálního nárůstu děleným délkou horizontálního běhu. V reálném světě mohou být tato čísla poměrně velká. Na modelové dráze můžeme myslet, pokud jde o palce a nohy. 2 procentní stupeň by například stoupal o 2 palce na každých 100 palců (nebo 1 palcový každý 4 nohy, 2 palce).

Maximální stupeň

Takže co je nejstrmější stupeň, který může vlak vylézt? Jako obvykle neexistuje žádná jednoduchá odpověď na tuto jednoduchou otázku. Vše závisí na prototypu. Horská těžba dřeva, například, může mít stupně 5 nebo 6 procent nebo více. Navržené lokomotivy, krátké vlaky a pomalé rychlosti mohou tuto výzvu snadno zvládnout.

Pro těžkou hlavní linku by se stupeň 1,5 až 2 procent považoval za strmé a může dokonce vyžadovat pomocné lokomotivy. Hlavní třídy přesahující 2 procenta jsou obecně považovány za poměrně závažné. Délka ročníku má také co do činění s věcmi. Třída o 1,5 procenta, která se rozkládá na 60 mil, bude mít větší dopad na provoz na dráze než 2,2 procenta, což je pouze 1/2 míle dlouhé. Vlak má spoustu hybnosti - tolik, že může napomoci napájení vlaku do krátké třídy bez velkých obtíží.

Vzhledem k tomu, že metoda výpočtu stupně je stejná pro model i pro prototyp, platí obecně stejné standardy. Vzhledem k tomu, že většina modelových vlaků je zkrácena standardy prototypů, je 4 procentní stupeň, nebo dokonce mírně vyšší, stále ještě velmi strmý, ale pro většinu rozložení je zvládnutelný. Stupnice kolem 2 procenta jsou mnohem realističtější a zvládnutelnější, ale budou mít stále vliv na rychlost vlaku a kapacitu motoru. Stupně 1% nebo méně mohou být zpracovány bez jakýchkoli obav.

Křivky a stupně

Vedle délky a procentu stupně má zakřivení v rámci stupně dopad také na operace. Křivky zvyšují tření mezi koly a kolejnicemi, a proto bude obtížnější vytahovat vlak do křivky a lépe jej přivést dolů.

Přidání křivek do stupně na modelové železnici může pomoci zajistit delší běh v menší ploše, a proto skutečně snížit procento stupně. Příliš mnoho křivek, nadměrně ostrých křivek nebo časté zpětné křivky ("S") mohou vytvořit vlastní problémy. Kombinace ostrých křivek a strmých stoupání se může ukázat příliš. Snažte se dosáhnout šťastné rovnováhy mezi oběma. Na rozdíl od stupňů se minimální poloměr křivky mění mezi stupnicemi.

Přechody

Stejně jako v případě věcného břemene je důležité při stavbě stupně postupné přechody. Zabraňte vykolejení a náhodnému odpojení.

Priveste filmarea: Condițiile lamentabile ale unei călătorii cu trenul

Zanechte Svůj Komentář